Le port de Bujumbura, un point d’entrée stratégique

Le port de Bujumbura est le premier port du lac Tanganyika, devant celui de Kalémie en RDC, de Kigoma en Tanzanie et de Mpulungu en Zambie. Connecté à d’autres ports lacustres, la position du port de Bujumbura lui permet de jouer un rôle de transit 

Situé au Nord du lac, il est au croisement de plusieurs corridors de transport : le corridor central depuis le port de Mombassa, celui du nord pour Dar-Es-Salaam, et enfin celui du sud, actuellement via le port de Mpulungu en Zambie jusqu’au port de Durban en Afrique du Sud.

Il dispose d’une capacité annuelle d’environ 500 000 tonnes et accueille non seulement les cargaisons du Burundi, mais aussi les marchandises en transit vers le Rwanda et la République Démocratique du Congo (RDC).

« Sa position stratégique lui permettra de jouer un rôle de transit, une fois que la RDC adhérera à la Communauté Est Africaine (CEA). Au lieu d’aller à Dar-es-Salaam ou à Mombassa, les opérateurs économiques de la RDC vont s’approvisionner via le port de Bujumbura », précise Mireine Havyarimana, coordinatrice des projets à l’Association des Transporteurs Internationaux du Burundi (ATIB).

Selon elle, le pays va bénéficier de la manutention et des autres frais y relatifs. «L’activité des opérateurs économiques va s’accroître et beaucoup d’emplois seront créés ».

Le vœu du gouvernement est de renforcer les échanges du Burundi avec le reste du monde. A terme, chaque conteneur qui entre au Burundi plein de marchandises doit sortir du pays plein de produits burundais.

Connectivité avec d’autres ports lacustres

Port de Kalémie : Il se situe sur la rive Ouest du Lac Tanganyika. Il constitue un élément important du système multimodal de transport de la province du Katanga, du Kasaï oriental et occidental et du Maniema. Il est placé au terminus du chemin de fer Kabalo-Kalémie, Kabalo étant au croisement des axes Kamina et Kindu. Il constitue également un axe important de communication avec les ports de Moba (Katanga), Kalundu (Sud-Kivu), Bujumbura (Burundi), Kigoma (Tanzanie) et Mpulungu (Zambie). C’est en outre un port de transit pour les marchandises provenant de la RDC allant à Dar-Es-Salaam.

Le port de Kalundu

Le port de Kalundu est situé sur la rive Ouest du lac Tanganyika du côté de la RDC, plus précisément dans la ville d’Uvira, dans la province du Sud-Kivu. Il constitue une porte de sortie et d’entrée de la République Démocratique du Congo vers l’Asie via la Tanzanie, le Burundi et la Zambie.

Port de Kigoma

Le port de Kigoma est le plus grand port tanzanien installé sur le lac Tanganyika. Il doit son importance au fait qu’il constituait le terminus de la ligne de train reliant Dar-es-Salaam au bord de l’océan Indien. Il est situé à 200 km au Sud de Bujumbura.

Port de Mpulungu

Deuxième après le port de Bujumbura,  le port de Mpulungu est situé au bout méridional du lac Tanganyika, au nord de la Zambie. Celui-ci exporte le sucre, le ciment, des barres d’acier et d’autres marchandises par ce port vers le Burundi, le Rwanda et la RDC.

Port de Rumonge

Il se situe sur le rivage oriental du lac Tanganyika. « Le port de Rumonge n’est pas un port dans sa définition stricte, mais juste un emplacement de manipulation sur une plage. Les cargos qui font escale à Rumonge sont faits en bois, et ils viennent du rivage opposé du lac en RDC et des villages situés sur le rivage du lac en Tanzanie, mais aussi loin que Kigoma », signale le rapport final d’une étude du Plan Directeur du Secteur Portuaire de la République du Burundi.

Les marchandises passant par ce port sont notamment le poisson fumé et la soude caustique utilisée dans la fabrication du savon. Le sel, le riz et le ciment proviennent de la Tanzanie tandis que l’huile de palme et de bois noble proviennent de la RDC.

En retour, le Burundi exporte vers la RDC du haricot, des tomates, de la patate douce, les produits de la Brarudi et des fruits comme les agrumes et les mangues.

Port de Kabonga 

Kabonga est un des ports de pêche situés au bord du lac Tanganyika. Situé à l’extrême Sud-Ouest du Burundi, il fait l’objet de pas mal de projets pour sa modernisation. L’entrée de la RDC dans la CEA augmentera le mouvement des biens et des personnes entre la RDC et le Burundi. Le transport lacustre (lac Tanganyika) est le mieux placé pour assurer le déplacement d’une grande quantité de marchandises et de beaucoup de personnes. Ce qui implique que le port de Bujumbura est actuellement en modernisation.

Le vœu du gouvernement est de renforcer les échanges du Burundi avec le reste du monde. A terme, chaque conteneur qui entre au Burundi plein des marchandises doit sortir du pays plein des produits burundais. D’ailleurs, il a été recommandé  au ministère en charge du transport de prévoir deux compartiments au port de Bujumbura. L’un pour les imports et l’autre pour les exports des produits made in Burundi.

Cet article a été publié dans notre dossier pédagogique réalise sur le transport des marchandises paru en février 2020.