L’avion présidentiel (GULF STEAM GIV-1151) n’a pas encore joué son rôle il y a de cela plus de 5 ans. Le Chef de l’Etat reconnait que celui-ci a un défaut. Il est au garage à Madrid en Espagne avec probabilité d’être transféré en Angleterre pour être réparé une fois le défaut repéré
Le jet présidentiel GULF STEAM GIV-1151 présente un défaut. Il se trouve actuellement à Madrid en Espagne pour diagnostic.
Le GULF STEAM GIV-1151 a été acquis en 2016. Il venait jouer le rôle du Falcon 50 vendu en 2007. Dès lors, le président utilisait les compagnies commerciales pour effectuer les missions officielles. Pour rentabiliser le jet présidentiel, le conseil des ministres avait proposé en 2017 qu’il soit loué, surtout que le Président en exercice ne voyageait pas durant cette période.
« Que l’aéronef soit en stationnement ou en fonctionnement, il nécessite des dépenses liées à la maintenance, à l’exploitation, les dépenses associées… Vaut mieux l’exploiter et l’entretenir via les recettes qu’il a faites lui-même rentrer », a déclaré, Evariste Ndayishimiye, Président de la République du Burundi, le 30 décembre 2022 lors d’une émission publique.
C’est pourquoi, affirme-t-il, le conseil des ministres a proposé en 2017 la location de GULF STEAM GIV-1151 à des particuliers.
M.Ndayishimiye précise que le GULF STEAM GIV-1151 présente un défaut. Il se trouve actuellement à Madrid en Espagne pour diagnostic. « Il sera par après transféré en Angleterre pour réparation », fait-il remarquer. Et de renchérir: «Une commission a été mise en place pour aller inspecter l’état de l’appareil. Son rapport permettra de décider si on va le vendre ou acheter un autre».
Pas d’anguille sous roche
Le Président de la République du Burundi rassure que même si le pays n’a pas d’avion présidentiel, les voisins prêtent des appareils pour effectuer des voyages sur de courtes distances. Cela au moment où pour de longues distances, le Burundi loue des aéronefs comme le font d’autres pays.
La stratégie nationale de planification et de gestion du secteur des transports et le plan d’action 2018-2027 indique que l’activité de transport aérien d’Air Burundi a cessé en 2009 principalement en raison de l’indisponibilité des fonds nécessaires pour réaliser la maintenance d’un aéronef exploité.
Pour le moment, Air Burundi a fusionné avec la Société Burundaise de Gestion des Entrepôts et d’Assistance des Avions en Escale (SOBUGEA) pour donner naissance à la nouvelle compagnie « Burundi Airlines ». Cela avec un capital de 15 milliards de FBu. L’Etat détient 92% des actions, la Société d’Assurance du Burundi (SOCABU) 4% des actions et la compagnie Belge en faillite « SABENA » 4%.
Malgré les efforts fournis, le pays n’a pas encore acheté de nouvel aéronef. Cette situation est ainsi alors que le rapport de la Banque central de 2020 évalue la dette intérieure à plus de 2851 milliards de FBu et la dette extérieure à plus de 1035 milliards de FBu.
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