Une route multinationale pour accroître les échanges commerciaux

Le Corridor Central a endossé le rapport permettant le début des études de faisabilité de la route de liaison multinationale burundo-tanzanienne : Kayogoro-Buhema/ Kilelema-Buhigwe, section Kayogoro-Buhema sur un linéaire de 30 km. C’était ce mercredi 27 octobre 2021. Le bitumage de ce linéaire occasionnera un gain de 200 km depuis le port de Dar-es-Salaam (Tanzanie) jusqu’à Bujumbura (Burundi). Ce qui favorisera la compétitivité des marchandises et, partant, l’amélioration des conditions de vie de la population 

Selon Capitaine Dieudonné Dukundane, Secrétaire Exécutif du Corridor Central, lors de sa visite en Tanzanie au cours de ce mois d’octobre, le Président de la République du Burundi Evariste Ndayishimiye et le Président Tanzanien Samia Suluhu Hassan se sont engagés à accroître les échanges commerciaux.

« Pour que cela soit une réalité, il faut que les voies d’accès se développent. La région de kayogoro dans la province de Makamba est une région avec un potentiel agricole énorme. Malheureusement, elle souffre d’un manque d’infrastructures transfrontalières», précise Capitaine Dukundane.

Pour lui, les productions n’arrivent pas au marché en temps voulu, donc à un coût compétitif. On perd en termes de temps et de carburant.

Et de rappeler : « Une fois, les productions arrivées au marché ne sont plus compétitives, la population risque de ne pas en tirer profit ».

Le Secrétariat Exécutif du Corridor Central s’est engagé à appuyer dans les pays membres les initiatives allant dans le sens de faciliter l’accès au marché.

Pour ce, il annonce que le Secrétariat Exécutif du Corridor Central s’est engagé à appuyer dans les pays membres les initiatives allant dans le sens de faciliter l’accès au marché.

« Nous avons cherché un budget pour financer donc les études de faisabilité. Aujourd’hui, nous sommes ici pour valider les documents de négociation avec le consultant qui a été retenu pour effectuer ces études. Celles-ci vont durer 6 mois. Au terme de ces études, nous allons mobiliser les fonds pour la construction de la route et effectuer les travaux connexes », fait-il remarquer avant d’annoncer que les fonds pour la construction d’un pont qui sera érigé sur la rivière malagarazi sont déjà acquis dans le cadre de la Communauté East Africaine.

Et de renchérir : « Le bitumage de ce linéaire permettra de gagner 200 km de parcours à partir du port de Dar-es-Salaam où passe plus de 90% des importations et exportations du pays, soit un gain d’une journée équivalent à la distance entre Bujumbura et Muyinga ».

Une plus-value pour tout le pays

Selon Ingénieur Egide Nijimbere, secrétaire permanent au ministère des Infrastructures, de l’Equipement et des Logements sociaux, cette infrastructure contribuera au désenclavement du pays et à l’amélioration des conditions de vie des populations.

La zone d’influence indirecte couvre les provinces de Gitega, Makamba, Rumonge, Rutana, Ruyigi, Cankuzo et une partie de l’Ouest de la Tanzanie. Cette route permettra un meilleur écoulement des productions agricoles et un accès facile aux infrastructures. Elle facilitera le transport des marchandises en provenance de la Tanzanie, l’acheminement des produits vivriers en provenance de l’Est du pays vers les autres provinces. La population de la zone d’influence est celle de tout le pays estimée à environ 12 millions d’habitants.

Un ouf de soulagement chez les habitants de la zone cible

Venant Nifasha est le chef de quartier II à la colline Buhema. Ce trentenaire indique que les camions tanzaniens apportent les marchandises à partir de Tabora, Kibondo, Mpanda, Dodoma… Ils les déposent sur les berges de la rivière Malagarazi côté Tanzanien. La traversée de la rivière se fait par pirogue. « Le déchargement des camions, le chargement de la pirogue et son déchargement coûtent en tout 120 shillings tanzaniens. Le coût du transport des marchandises par pirogue est de 80 mille FBu sur une quantité dont le poids varie entre 8 et 10 tonnes », certifie-t-il avant de rappeler qu’un shilling tanzanien se changeait à 1,6 FBu au 27 octobre. Le chargement des camions à la frontière burundaise coûte 10 FBu par kg. « Toutes ces tracasseries seront contournées », se réjouit-il.

Antoine Ndayiragije, administrateur de la commune Kayogoro dans la province de Makamba salue l’initiative du Secrétariat Exécutif du Corridor Central. Il affirme que le bitumage du linéaire Buhema-Kayogoro permettra aux gens de Makamba qui se rendent à Kasuru (Tanzanie) de gagner au moins 4 heures. « Pour le moment, les gens en provenance de Makamba qui se rendent à Kasuru passent par Mugina et Dodoma. Ce trajet dure 5 heures », fait-il remarquer avant d’éclairer qu’avec la nouvelle, route la durée du trajet sera d’environ une heure.

M.Ndayiragije déclare également que la construction d’un pont sur la Malagarazi contribuera à éviter les risques de noyade et celle de la liaison multinationale à son tour contribuera à éviter l’embourbement des véhicules observé souvent durant la période pluviale. Et de conclure : « Avec l’intensité du mouvement à la frontière, la commune pourra encaisser beaucoup de taxes ».