Au Kenya, une société d’électricité est condamnée à payer 14,2 millions de shillings à une personne électrocutée. En Ouganda, les exportations de l’or sont prometteuses. La Tanzanie va développer des postes d’amarrage au port de Dar-es-Salaam alors que la RDC s’apprête à construire un chemin de fer pour 956 millions de dollars.
Après la réduction des impôts, les exportations d’or de l’Ouganda ont fortement augmenté.
Les exportations d’or de l’Ouganda ont connu un rebond spectaculaire. Elles ont atteint 2,3 milliards de dollars l’année dernière suite à la décision du gouvernement de réduire les taxes à l’exportation ; une mesure visant à revitaliser le commerce de l’or qui avait été affecté pendant plus d’un an. Les dernières données de la Banque d’Ouganda révèlent une reprise significative par des exportations de l’or par rapport aux 300 millions USD enregistrés en 2022, marquant un retour à la croissance pour le secteur selon The Independent.
En 2020, les exportations d’or avaient atteint 1,8 milliard USD, dépassant pour la première fois le café en tant que principale source de revenus d’exportation de l’Ouganda. Cependant, les chiffres des exportations ont considérablement chuté en 2022 en raison de la fiscalité élevée imposée en juillet 2021, qui a déclenché une protestation de la part des transformateurs et des exportateurs d’or.
L’Ouganda est connu pour ses exportations de café qui ont rapporté 965,33 millions USD en 2023, soit une hausse de 46,5 % par rapport à 2020, a exporté 38 878 tonnes d’or l’année dernière, soit une augmentation substantielle par rapport aux 3 897 tonnes exportées en 2022 2022. Cette forte hausse a contribué de manière significative aux exportations totales du pays. Les volumes d’exportations ont atteint 6,98 milliards USD en 2023 contre 4,2 milliards USD en 2022.
Kenya Power condamné à payer 14,2 millions de shillings à une personne électrocutée
Kenya Power, une société d’électricité kenyane, a été condamnée cette semaine à payer 14,2 millions de shillings à un homme pour électrocution. C’est après que la juge Lucy Njuguna a conclu que l’entreprise était responsable de l’accident.
Selon The Standard, la victime Salesio Macharia a déclaré à la Haute Cour d’Embu qu’il se dirigeait vers le magasin où il preste situé sur la route Karie-Kabururu le 17 février 2022 lorsque l’accident s’est produit. Il a été électrocuté par des câbles électriques sous tension laissés par négligence à nu sur le sol. Macharia a subi des brûlures à la poitrine et aux mains qui ont conduit à l’amputation de sa main gauche.
La Tanzanie se tourne vers les investisseurs égyptiens pour développer quatre postes d’amarrage au port de Dar-es-Salaam
Le gouvernement tanzanien engage activement les investisseurs égyptiens à entreprendre la construction de quatre postes d’amarrage supplémentaires au port de Dar-es-Salaam, dans le but d’améliorer l’efficacité de la principale plaque tournante maritime de Tanzanie, qui est actuellement confrontée à des défis dus à l’augmentation des volumes de fret.
Selon The Citizen, la construction envisagée des postes d’amarrage 12, 13, 14 et 15 fait partie des efforts déployés par la Tanzania Ports Authority (TPA) pour créer la capacité nécessaire pour répondre à l’essor actuel des navires faisant escale à la principale porte maritime de la Tanzanie. Ce pays a connu une augmentation du nombre de navires accostant au port de Dar-es-Salaam, alimentée par la mise en œuvre continue de projets stratégiques et une amélioration des activités minières et autres activités économiques dans les pays voisins.
Le directeur général de TPA M. Plasduce Mbossa n’a pas révélé le montant réel qui serait investi dans les projets, mais il a évoqué le 19 février 2024 que la réalisation d’un seul poste d’amarrage coûterait entre 100 millions et 150 millions USD.
RDC : le coût du projet du chemin de fer Matadi-Kinshasa estimé à 956 millions USD
La ministre du Portefeuille en République Démocratique du Congo (RDC) Adel Kayinda a présenté aux membres du gouvernement une note d’information relative à la mise en œuvre du projet de réhabilitation et modernisation du « Chemin de Fer Matadi-Kinshasa » par l’entreprise ARISE. Selon le journal Le Potentiel, dans cette note rendue publique le 19 février 2024, Mme Kayinda a indiqué que les conclusions de la Commission d’analyse mise en place renseignent qu’un budget de 956 millions USD est nécessaire pour l’exécution de ce projet.
Evoquant les modalités de mise en œuvre du projet, elle a indiqué la mise en place d’une société de projet, concessionnaire et exploitant du chemin de Fer Matadi-Kinshasa (CFMK) sera nécessaire et que ladite société sera une coentreprise, à créer en partenariat par l’ONATRA SA (40%) et la firme ARISE IIP (60%). La mise en œuvre du projet s’accompagnera de l’aménagement à Kinshasa d’un site de stockage de containers et d’un quai pour le transfert des containers de/et vers la Zone Économique Spéciale.
Le contenu des commentaires ne doit pas contrevenir aux lois et réglementations en vigueur.
La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les commentaires enfreignant ces règles et les règles de bonne conduite.