Transport
20-01-2023

Le rapport sur les études techniques de faisabilité de la section Kayogoro-Buhema (RP420) endossées par le Corridor Central sur un linéaire de 30 km a été validé au mois de décembre 2022. Une fois […]

24-12-2022

Pour limiter les pertes en carburant, celles du temps de passage et les dégâts causés aux véhicules, un tronçon de la RN9 est en train d’être remis en état sur une distance d’environ 9 […]

02-12-2022

L’Agence de Facilitation du Transport enTransit du Corridor Central (CCTTFA) a remis des diplômes à dix capitaines de bateaux dont deux Burundais ce lundi 28 novembre 2022 à Dar-es-Salaam en Tanzanie. Les transporteurs internationaux […]

07-11-2022

Le mauvais état des réseaux routiers est un signe de sous-développement. Les pertes liées au défis de transport sont estimées à 480 millions USD tous les 5 ans, soit plus du triple des contributions […]

28-10-2022

L’espace de 10 hectares à Kuala et de 10 hectares à Katosho attribuée par la Tanzanie au Burundi pour y construire des ports secs permettra de désengorger les ports maritimes.  Elle occasionnera la réduction […]

25-10-2022

Les propriétaires des bateaux de pêche ont un délai de 3 mois pour immatriculer  leurs bateaux. A partir du 1er janvier 2023 aucun bateau ne sera autorisé à exercer dans les lacs du Burundi […]

24-10-2022

Les conducteurs des tuk tuks, des taxis-motos, des taxis-vélos en Mairie de Bujumbura ne cessent pas de supplier l’administration pour le rallongement de leur champ de travail. Ils ciblent surtout l’accès à certains points […]

23-09-2022

Le grand bateau MV Amani parmi ceux navigants sur le lac Tanganyika est attendu sur le port de Bujumbura dans 3 mois. Cela est confirmé par la direction commerciale de Global Port Services qui […]

12-09-2022

Les membres de la  Coopérative de Transport sur le lac Tanganyika « Cotralacta » en sigle accuse la direction  du port de Rumonge de s’ingérer dans leurs activités quotidiennes jusqu’à percevoir les frais de […]

éditorial

Vers la redynamisation de la filière café ?

Vers la redynamisation de la filière café ?

Le café reste le pilier de l’économie nationale dans la mesure où il apporte des devises et des revenus aux ménages. Cependant la production du café vert est en chute libre. Elle oscille autour de 8 000 tonnes alors que les projections portent sur une quantité exportable de 45 000 tonnes chaque année. Pour gagner ce pari, il faudra mobiliser des investissements conséquents pour redynamiser l’ensemble de la chaine de valeur. Malgré les tentatives de nationalisation de la filière café, les défis demeurent nombreux. Les milieux bien informés évoquent notamment le désintéressement de la population, le faible encadrement des producteurs, les opérateurs privés qui s’enrichissent sur le dos des producteurs.

éditorial

Vers la redynamisation de la filière café ?

Vers la redynamisation de la filière café ?

Le café reste le pilier de l’économie nationale dans la mesure où il apporte des devises et des revenus aux ménages. Cependant la production du café vert est en chute libre. Elle oscille autour de 8 000 tonnes alors que les projections portent sur une quantité exportable de 45 000 tonnes chaque année. Pour gagner ce pari, il faudra mobiliser des investissements conséquents pour redynamiser l’ensemble de la chaine de valeur. Malgré les tentatives de nationalisation de la filière café, les défis demeurent nombreux. Les milieux bien informés évoquent notamment le désintéressement de la population, le faible encadrement des producteurs, les opérateurs privés qui s’enrichissent sur le dos des producteurs.
  • Journal n° 606

  • Dossiers Pédagogiques